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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚˙ϖ˙明认为εïз，换个角度，差距就是上升的空间。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运ᕱ ᕱ。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济•ᴗ•与战略的双''''''重意义。

西安咸阳机· ᴥ ·场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中.˗ˏˋ♡ˎˊ˗规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥ᕱ ᕱ机场两座航站楼之和。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国ฅ ฅ内长途旅行.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

反观乌鲁木齐，偏居西/****/北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航''''''路的中间点。利用空ʚɞღღ客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的งง คค重大改革行•ᴥ•动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风,,,;潮。

阿拉木图人口近200万人，民航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗吞吐ง ง量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅˙ϖ˙客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。